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嘉兴在线新闻网     2018-04-22 04:53:18     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖

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虽然从规格上,纽约车展与上海车展是平级的,但是它毕竟在海外,所以国内的影响力不算大。 我们在前段时间已经写了一些在纽约车展发布,然后将进入中国的车型,所以今天咱们换个视角,看看喜闻乐见的运动车吧。

如果你比较关注新闻,那么会这两年新能源的运动车增多,和迈凯伦的车型都是新能源车,而纯电动超跑好像也很流行。

不过这些流行趋势在本届纽约车展上却不明显,我们看到的运动车仍然是传统风格的,硬桥硬马的。 Si思域的TYPE-R车型已经传了非常久,不过它的面纱还有最后一层需要捅破。

在这之前,我们可以先看看全新的思域Si。 在外观上,它没有脱出普通思域太多,只不过从扰流板和进气口能看到运动车的端倪。 它的动力是输出208马力的发动机,这个水平和夫I差不多,而它比GTI更硬派和纯粹的地方在于高品质的6速手动变速箱,至于底盘之类,本来就是优势,这里就不谈了。 GLC63AMG的版图仍然在扩大,这一回的新车是GLC63系列。 白石比较在意的是GLC63版本,因为从空气动力学上来说,这样的造型风阻更低。

既然已经是AMG,而且是Coupe版本,那么实用性肯定不会有普通版本好,不过当你听到它双涡轮增压发动机发出的低吼时,就会把舒适性抛在脑后。

这款发动机的最大输出可达510马力,能让GLC这样的大家伙实现秒的百公里加速。

Trackhawk大切诺基本来就是现在SUV车型中少有的大排量发动机支持者了,当它加上Trackhawk后缀时就更是如此。

这款车搭载的是发动机,在机械增压器的帮助下,它可以输出717马力的功率,没错,比初代兰博LP700还要大。 所以尽管它的车重不轻,还是能有秒的0-96km/h加速成绩。 在今天白石要聊的车中,也数它最爷们儿最具有美国味儿了。 Carbon65Edition在纽约车展上展出的科尔维特不是一款平凡的科尔维特,它是纪念车型推出65周年的特别版,它命名中的Carbon代表着碳纤维,而65就是科尔维特诞生的这65周年。 在外观方面,我们随时都可以看到特殊的拉花,以及轮毂上的标识,而它的门槛上也有Carbon65字样的金属迎宾踏板。 当然作为一台科尔维特,不能少了强劲的动力,输出466马力的发动机应该够了吧。 Edition要说的运动车中谁最强,那一定得是R8了,毕竟奥迪的勒芒冠军赛车血统在它身上更加浓厚。 而在纽约车展亮相的这款奥迪R8AudiSportEdition可能是血统最浓厚的,虽然它的V10发动机只能输出540马力,但是一系列的赛道化改造让它在赛道上的表现应该是R8系列中最强了。 所以要说纯粹,那些RS系列哪怕发动机再强也没用。

SRTDemon在纽约车展上,直接打出了最速量产车的名号,而挑战者SRTDemon也确实配得上,因为它只凭借一台机械增压V8发动机就榨出了852马力,并且百公里加速秒,四分之一英里加速时间秒。

在这些速度记录背后的力量,不仅仅是发动机,还有对车重的减轻,对轮胎的选择,对于变速系统孜孜不倦的调校。

它是道奇用来证明内燃机潜力的最好的旗帜。

车控总结:眼睛比较尖的朋友已经看出来了,今天我们就是按照运动的纯粹程度来排序的,思域Si和AMGGLC63只需要稍有经验的驾驶者就可以驾驭,它们的优点仅在马力大,并具有一定的驾驶乐趣。

而像奥迪R8AudiSportEdition和挑战者SRTDemon这样的车,不经过一点专业的培训,不要说发挥它们的实力了,能否安全的在道路上开都是问题。

不过运动车世界就是要这样才有趣,如果每辆车都是同样的面目,哪还谈何个性呢?。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    编辑:    责任编辑:
 
 
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